El sistema de admisión: el contenido de oxígeno en el aire de admisión es controlado mediante un analizador de la masa de aire por película caliente. Un acelerador electrónico controla al mariposa de alimentación dotada de una sistema de calefactado por agua. Antes de que el aire penetre en el correspondiente espacio en el colector de admisión se alcanza una tasa de retroalimentación de los gases de escape de hasta un 35 por ciento en dependencia del nivel de carga del motor. Los gases de escape necesarios los pone a disposición el cuarto cilindro del motor. La regulación de este proceso está controlada mediante una nueva válvula de retroalimentación de los gases de escape. Esta retroalimentación comporta una significativa disminución de las componentes de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Un mecanismo de distribución variable que permite variar el calado del árbol de levas de admisión hasta 20 grados refuerza los positivos efectos de la descontaminación.

El sistema mencionado consta de un novedoso componente multifunción. La culata incorpora en un lado un conducto de regla común (common rail), unas especiales pletinas o mariposas que producen el favorable efecto de turbulencia tumble y el sistema de mando mecánico y sensórico necesario para controlar de forma independiente los procesos de admisión de aire durante las dos típicas fases operativas del motor FSI (inyección estratificada y ciclo homogéneo) así como un sensor de presión combinado con una válvula que regula la presión. Sin el mencionado módulo multifunción no sería posible realizar ni la presión de inyección de 100 bares que proporciona el sistema common rail ni las alternables sucesiones de la inyección estratificada y la operación homogénea o viceversa.