SENSOR DE OXIGENO

 

Datos generales

Las regulaciones actuales obligan a los fabricantes de automóviles a reducir las emisiones de gases. Es por eso que hoy en día todos los vehículos con motores otto están equipados con un catalizador de tres vías.

El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no dañan el medio ambiente, para que funcione correctamente. La relación aire combustible tiene que ser equilibrada cuidadosamente. La sonda lambda determina en todo momento la composición de los gases de escape.

La sonda lambda envía una señal de referencia a la computadora, el cual determina y controla la mezcla de aire, y combustible a través del controlador de la mezcla. Esta regulación en circuito cerrado garantiza una regulación optima entre el aire y el combustible, simultáneamente, establece la conversión optima de los gases y mejora la conducción del vehículo.

 

 Función

La sonda lambda , mide la cantidad de oxigeno en los gases de escape, y funciona de la siguiente manera:

El lado exterior de la pieza de dióxido de zirconio se halla en contacto directo con los gases de escape, mientras que el lado interno esta en contacto con el aire.

Ambas partes están recubiertas con una capa de platino. El oxigeno en forma de iones atraviesa el elemento de la cerámica y carga eléctricamente la capa de platino, el cual pasa a funcionar como un electrodo, la señal especial se trasmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda lambda.

 

 

 

 

 

El elemento de dióxido de zirconio pasa a ser conductor de los iones de oxigeno a una temperatura de aproximadamente 250°C a 300°C. Cuando la concentración de oxigeno a los dos lados del elemento de dióxido de zirconio es diferente, se genera una tensión debido a las particularidades del elemento. Cuando la relación aire-Combustible es pobre, la tensión producida es baja, si la relación es rica, la tensión es alta.

El controlador de la mezcla  del sistema de motor  regula la relación aire-combustible. El control del motor obtiene la información necesaria para que la sonda lambda realice esta función . La sonda solo produce una tensión cuando la temperatura operativa supera los 300°C, de modo que el elemento tarda un cierto tiempo desde el encendido del motor hasta que los gases de escape la calienten.

 

Características de las diferentes conexiones eléctricas de la sonda lambda.

 

Existen sondas de mas de un cables, en el caso de las sondas de tres  conexiones eléctricas, la masa del elemento del calentador es conducida  hacia fuera.

 En el caso de las sondas de cuatro conexiones eléctricas, las masas de la señal y del elemento calentador se separan.

De este modo, se evitan posibles averías que se puedan producir como consecuencia de la corrosión y obstrucción en las  uniones de la masa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Valores de voltaje.

 

Para que la sonda lambda alcance la temperatura de arranque de aproximadamente 250-300°C, el motor y la sonda lambda deben tener la temperatura de funcionamiento adecuada, cuando el motor y la sonda  están en la temperatura de servicio, la sonda debe registrar  entre 0.1 y 0.9 Volts.

El circuito cerrado de regulación se hace visible de la siguiente forma: Si la sonda indica una tensión de 0.1 Volts, quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gases de escape. Si la sonda indica una tensión de 0.9 Volts, quiere decir que hay una mezcla rica en el múltiple de escape.

 

 

Mezcla Pobre.   0.1 – 0.45 Volt.

Mezcla Rica.  0.65 – 1 Volt

 

Vida útil

 

El tiempo de una sonda lambda en buen funcionamiento es de hasta  50.000  Kilómetros.

 

 

 

 

 

Efectos de fallas

 

·        Exceso consumo de combustible

·        Difícil  arranque

·        Variaciones en el motor

·        Luz de aviso encendida

·        Altas emisiones contaminantes

 

 

 

 

 

Causas de falla

 

·        Sensor de oxigeno en mal estado

·        Línea abierta

·        Mala conexión